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京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工【7】
人民網北京1記者會大型公仔1月11日電（記場地佈置者 史家民）11月11日上午9:18，隨著沈浸式體驗千斤頂將鋼梁頂推到位，八個造型優美的拱形鋼桁梁如一道長虹躍然湖上，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標志著北京到張家口高鐵建設取得重大突破記者會。廣告設計
“官廳水庫特大橋位于280平方公里的官廳水庫之上，官廳水庫是北京重要的水源地之一，施工中對環保要求極高。”據中鐵大橋局FRP京張高鐵攤位設計五標項目經理吳克強介紹，官廳水庫大橋全長9077米，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁。橋址處具有水深、風大、環保要求高等特點。為了降低施工對湖水水質的影響，我們經過反復研究，最終采玖陽視覺取鋼梁頂推架設方案，鋼梁在岸上像‘搭積木’一樣拼裝好，再從岸邊攤位設計向湖心頂推就位，最大限度減少了水上施工工序，有效降低了施工對庫區水資源的污染玖陽視覺。第三沈浸式體驗方水質監測數據顯示，施工期FRP間官廳水庫水質無活動佈置變化。
“在鋼梁頂推架設施工中，可謂是困難重重。”據中鐵大橋局京全息投影張高鐵五標項目總工高光品介紹，主橋8孔簡支拱形鋼桁梁模型共計重達1.49萬噸，每孔鋼桁梁拼裝都是在岸邊的臨舞臺背板時支架上進行的，需廣告設計用三萬多個高栓將其連接，對拼裝的精度要求道具製作非常高。同時，橋址位于“大風口”，這又為施工安全帶來了考驗。六級以上的風是不允許吊裝作業的，我們在現場安裝了測風儀，專門有安全人員對風力進行監控，以保證鋼梁拼裝作業的開幕活動安全。在8孔鋼梁一起頂推過程中，主墩墩頂展覽策劃共設置6套頂推系統，每套頂推包裝設計系統配置2臺20AR擴增實境0噸水平連續千舞臺背板斤頂，通過連續千斤頂牽引實現鋼梁頂推前移，最終歷時8個月鋼梁拼裝、頂推到位，包裝設計實現主體完AR擴增實境工。
官廳水庫特大橋是京張高鐵全線的控制性工程之一，京張高鐵為一條運行在高寒展場設計、大風沙地區設計時速350公里的高速鐵路。建成后，互動裝置北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右。屆時，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三個賽區的重要品牌活動交通設施，將有力保障2022年冬奧會的順利舉辦。
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